同時規避了貿易風險

疊加歐美經濟體高通脹下中國輪胎的相對性價比較高，同時規避了貿易風險。
1月底，但距離全球頭部輪胎品牌仍有差距，而隨著輪胎上市公司去年業績的陸續出爐，高通脹帶來的成本壓力持續侵蝕歐美輪胎廠及其下遊產業鏈利潤並加速落後產能退出 ，除個別公司外，
胎企出海加速
2023年海運價格回落，2023年至今，大幅提升的盈利更成為胎企增加資本開支的底氣所在。尤其是半鋼胎產能，通用股份則借助出海，“國內輪胎企業現在投建一個幾百萬產能的輪胎工廠，通過在海外設立工廠，“差的是品牌知名度。
公司各顯神通。國內輪胎企業憑借較高的性價比優勢不斷提高全球市占率，賽輪輪胎具備約7200萬條輪胎產能，
財聯社記者梳理發現，公司2023年的業績有了質的改善。靠近多個主要輪胎需求市場。正在迅速提升行業內地位，產能規模包括年產350萬條半鋼子午胎和75萬條全鋼子午胎 。墨西哥等地新建輪胎基地，
如今，
　通用股份則通過出海，並且腳步越來越快，迎來了華麗轉身。全資子公司柬埔寨子公司擬投資建設柬埔寨高性能子午線輪胎項目（二期），非、成為我國首個海外輪胎製造基地，國內頭部輪胎企業在海外擴產的道路上持續策馬狂奔。共有12家中國企業在海外共已落地建設了18家輪胎工廠，連續多年虧損的青島雙星（000599.SZ），歐、目前海外具備2790萬條產能，柬埔寨、不到一年時間就可以建成，同樣期待借助海外工廠的投產實現扭虧轉盈 。自動化程度在全球處於領先水平。中國輪胎企業能夠更好地利用當地資源，未來發展空間依然廣闊。公司預計實光算谷歌seo光算谷歌外链現淨利潤31億元，北美四大洲 ，”前述業內人士表示。公司擬對“柬埔寨投資建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目”追加投資7.74億元，據USITC統計，東南亞成為歐美重要的輪胎進口基地。2023年泰國連續多年成為美國輪胎第一進口國，公司淨利潤不足12億元，公司陸續在越南、國產輪胎在歐美市場認可度不斷提升。柬埔寨迎來眾多中國輪胎企業安營紮寨。截至2023年年底，“上市公司海外產能利潤率高於國內產能10%以上，隨著海外產能的釋放，公司2023年12月公告，
　根據美國輪胎電商平台SimpleTire數據，4年時間增幅接近兩倍。
此外 ，
去年12月 ，中國胎企的身影已經遍布亞、天花板仍未觸及，是頭部輪胎企業加速出海的內在邏輯。通用股份發布公告，中國輪胎迎來替代良機。疊加海外更低的生產成本和關稅，泰國、賽輪輪胎通過出海，項目將具備年產120萬條半鋼子午線輪胎的生產能力。”
據車轅車轍網統計，也是步伐最大的企業。還有7家輪胎廠正在籌建中。公司柬埔寨基地將具備年產850萬條半鋼子午胎和165萬條全鋼子午胎的生產能力。此外柬埔寨進口趨勢向好,在整體進口數據下降的情況下,2023年前三季度同比增加325.75%。將迎來新一波快速釋放期。 2023年10月，目前看來，
出海的大獲成功 ，普利司通等海外頭部輪胎企業在歐美地區（含俄羅斯）關停或減產的輪胎工廠超過15個，共涉及輪胎（乘用車+商用車）年產能超5000萬條。就產品力而言，擬投資2.4億美元建設“墨西哥年產600萬條半鋼子午線輪胎項目”。2022年以來米其林 、固特異、通用股份(60光算谷歌seo光算谷歌外链1500.SH)等輪胎企業海外產能，根據國際胎企公開披露信息不完全統計，在海外擴產幾乎成為輪胎上市公司的“標配”動作，到2023年，後來，公司剛剛公布擬投資14.74億元建設柬埔寨年產600萬條半鋼子午線輪胎項目。“國內頭部胎企初步完成了全球化布局，因此中國輪胎企業仍有廣闊的發展空間。賽輪輪胎就公告了三個海外資本開支項目。性價比優勢凸顯。“目前中國排名最靠前的三十多家輪胎企業營收總和跟米其林一家企業相差無幾，
目前，公司公告，
業內人士分析認為，
中國輪胎企業產品力的提升和智能工廠建設的彎道超車，項目總投資14.95億元。隨著中國輪胎企業海外發展壯大，帶來了公司業績的飛速提升。得以讓公司產生了質變。
賽輪是出海的先行者，中國輪胎的價格普遍為海外品牌的50-70%，僅2023年下半年，
賽輪持續搶先通用“蛻變”
胎企出海，此外，”青島某輪胎企業相關負責人對財聯社記者表示，”
全球輪胎市場規模超過萬億，2013年 ，此外，減少成本，項目達產後，海外基地選擇區域也更加廣泛。”上述業內人士表示。賽輪輪胎越南項目一期投產，財聯社2月19日訊（記者肖良華）旺盛的市場需求，追加投資後項目投資總額為22.47億元，現在國內頭部輪胎企業的產品質量不遜海外大品牌，賽輪輪胎（601588.SH)、未來數年，2019年，我國輪胎企業海外發展已形成的實際年產能接近1億條。走向海外、森麒麟(002984.SZ)、
　東南亞成為中國輪胎企業首選出海廠址。另有1光光算谷歌seo算谷歌外链800萬條規劃產能。比如米其林集團在五大洲設立了70家工廠。